預應力錨具對于很多人來說，應該是一個比較陌生的 詞匯了。確實，我們在日常生活中，并不會接觸到預應力錨具這個東西，但是，因為預應力錨具對我們的 生活起到了很重要的 作用，所以我們?nèi)耘f需要或多或少地了解一些預應力錨具的知識！
１、預應力錨具工程(Engineering)：錨具是用土或石料修筑而成的 線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的 巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的 行車荷載，是整個公路構(gòu)造的 重要組成部分。公路錨具主要包括(bāo kuò)錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分。
２、預應力錨具張拉順序應按照設計規(guī)定(guī dìng)進行，若設計沒有規(guī)定應避免使構(gòu)件截面呈過大的 偏心受力狀態(tài)，不使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過大的 拉應力。石塊厚度不小于１５０ｍｍ。
３、錨墊板工程(Engineering)：錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的 層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。尤其對曲線（Curve）橋梁更應注意，張拉時不能使曲線梁內(nèi)、外邊緣產(chǎn)生過大的 拉應力，而使梁腹產(chǎn)生裂縫。
４、錨墊板通常由錨墊板體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中錨墊板體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。錨墊板體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。
５、橋隧工程：橋隧工程是高等級公路中的 重要組成部分，它包括橋梁(Bridge)、涵洞、通道和隧道等。張拉時必須先張拉靠近截面形心的 鋼束，如果有多排鋼束，必須對稱進行。石塊厚度不小于１５０ｍｍ。
６、交通工程設施：交通工程設施是針對高等級公路行車速度快、通過(tōng guò)能力大、交通事故少、服務水平高的 特點而設置的 ，它包括安全設施、管理設施、服務設施、收費設施、供電設施等內(nèi)容。礦用錨具廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。預應力錨具夾片式錨具的錨具夾片回縮量不應大于6mm，錨具的錨口摩阻和喇叭 口摩阻損失合計不宜大于6%。應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的 具有抗凍性能的 石塊。
預應力錨具應妥善保管預防生銹！
預應力錨具主要應用工程建設中，在預應力混凝土中張拉用，在使用的 過程(guò chéng)中我們要注意(attention)妥善保管，以預防錨具生銹，那么我們該如何做好錨具的 保管呢？
１、錨具使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。工作夾片去掉包裝盒內(nèi)的 泡沫即可使用，但當預應力束較長，須反復張拉錨固時，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑，既有利于工作夾片的 跟進和退錨又有利于錨具的 多次錨固；
２、工具夾片外表面和錨板錐孔內(nèi)表面使用前涂上潤滑劑，并常常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用。
３、錨環(huán)的 內(nèi)外壁均有絲扣，內(nèi)絲扣用于連接張拉螺絲桿，外絲扣用于擰緊螺母錨固鋼絲束。錨環(huán)和錨板四周鉆孔，以固定鐓頭的 鋼絲，孔數(shù)和間距由鋼絲根數(shù)而定。
４、錨固體系應配套使用，不能與其它體系混用。如要做靜載試驗，請用有機溶劑清洗夾片并將錨板孔的 防銹油擦試干凈，否則將對錨固性能造成影響。
保養(yǎng)要求：
１、聯(lián)接件：不得隨便轉(zhuǎn)動，工程完工后滿６個月時，應審查其運用形態(tài)，若有松動應予以擰固緊加固。
２、油泵：累計運行工作或露放１月應清洗或按情況需要更換。預應力錨具預應力筋應平順，不得有彎折；表面不應有裂紋、小刺、機械損傷、 氧化鐵皮和油污等。
３、油缸：每班次檢查有無刻痕和漏油，串油，應按情況需要進行維修更換。
錨具在應用時一定要做好以上保管工作，只有這樣才能有效延長其使用壽命，為我們節(jié)約工程成本，提高工作效益。

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